ໄດ້ການຂົນສົ່ງສາກົນແມ່ນອາໄສເສັ້ນທາງນ້ຳທີ່ສຳຄັນ 2 ສາຍຄື: ຄອງ Suez ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຂໍ້ຂັດແຍ່ງ, ແລະ ຄອງ Panama ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີລະດັບນ້ຳຕໍ່າຍ້ອນສະພາບດິນຟ້າອາກາດ ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ວຽກງານຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ.
ຕາມການຄາດຄະເນໃນປະຈຸບັນ, ເຖິງວ່າຄອງນ້ຳປານາມາຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບຝົນຕົກບາງອາທິດໃນອາທິດໜ້າ, ແຕ່ຝົນຍັງຄົງຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນຈົນຮອດເດືອນເມສາຫາເດືອນມິຖຸນາ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຟື້ນຟູຊ້າລົງ.
ລາຍງານຂອງ Gibson ລະບຸວ່າ ສາເຫດເບື້ອງຕົ້ນຂອງລະດັບນໍ້າທີ່ຕໍ່າຂອງຄອງຄອງປານາມາ ແມ່ນໄພແຫ້ງແລ້ງທີ່ເກີດຈາກປະກົດການ El Niño ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນໄຕມາດທີ 3 ຂອງປີກາຍ ແລະ ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ເຂົ້າສູ່ໄຕມາດທີ່ 2 ຂອງປີນີ້.ຈຸດຕໍ່າສຸດເປັນສະຖິຕິໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນໃນປີ 2016, ລະດັບນ້ໍາຫຼຸດລົງເຖິງ 78.3 ຟຸດ, ເປັນຜົນມາຈາກເຫດການ El Niño ຕິດຕໍ່ກັນທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດ.
ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າສີ່ຈຸດຕ່ໍາທີ່ຜ່ານມາໃນ Gatun ລະດັບນ້ໍາຂອງທະເລສາບກົງກັນກັບການປະກົດຕົວ El Niño.ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງມີເຫດຜົນທີ່ຈະເຊື່ອວ່າມີພຽງລະດູມໍລະສຸມເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ລະດັບນໍ້າໄດ້.ຫຼັງຈາກປະກົດການ El Niño ໄດ້ສູນເສຍໄປແລ້ວ, ຄາດວ່າຈະເກີດເຫດການ La Niña, ໂດຍທີ່ພາກພື້ນນີ້ມີທ່າທາງຈະຫລຸດພົ້ນຈາກສະພາບໄພແຫ້ງແລ້ງໃນກາງປີ 2024.
ຜົນສະທ້ອນຂອງການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາກົນ.ລະດັບນໍ້າທີ່ຫຼຸດລົງຢູ່ຄອງຂອງປານາມາໄດ້ຂັດຂວາງການກໍານົດເວລາການຂົນສົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ການຊັກຊ້າແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ.ເຮືອບັນທຸກຕ້ອງຫຼຸດການບັນທຸກຂອງຕົນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກ.
ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງແລະຜູ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດເພື່ອປັບຍຸດທະສາດຂອງພວກເຂົາແລະຄາດຄະເນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ.ນອກນີ້, ຄວນມີມາດຕະການທີ່ຕັ້ງໜ້າ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກລະດັບນ້ຳທີ່ຈຳກັດຢູ່ຄອງນ້ຳປານາມາຕໍ່ການຂົນສົ່ງສາກົນ.
ຍ້ອນມີຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກໄພແຫ້ງແລ້ງ, ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະເປັນສິ່ງສຳຄັນໃນການເຄື່ອນໄຫວຜ່ານໄລຍະທີ່ທ້າທາຍນີ້.ການຂົນສົ່ງສາກົນ.
ເວລາປະກາດ: 07-07-2024