ເຫດການທະເລແດງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃຫຍ່ສີ່ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດແລ້ວວ່າພວກເຂົາໄດ້ໂຈະການຜ່ານຊ່ອງແຄບທະເລແດງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຄ້າທົ່ວໂລກເນື່ອງຈາກການໂຈມຕີການຂົນສົ່ງ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະຜູ້ບໍລິຫານທຸລະກິດກ່າວວ່າຄວາມບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຜ່ານມາຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກໃນການຂົນສົ່ງຜ່ານຄອງ Suez ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຄ້າຈີນ - ເອີຣົບແລະຄວາມກົດດັນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງທຸລະກິດທັງສອງຝ່າຍ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະຜູ້ບໍລິຫານທຸລະກິດກ່າວວ່າໃນວັນອັງຄານ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາໃນເຂດທະເລແດງ, ເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການເຂົ້າແລະອອກຈາກຄອງ Suez, ກຸ່ມຂົນສົ່ງຈໍານວນຫນຶ່ງເຊັ່ນ Maersk Line ຂອງເດນມາກ, Hapag-Lloyd AG ຂອງເຢຍລະມັນແລະ CMA CGM SA ຂອງຝຣັ່ງ, ໄດ້ປະກາດເມື່ອໄວໆມານີ້. ການ​ໂຈະ​ການ​ເດີນ​ເຮືອ​ໃນ​ເຂດ​ດັ່ງກ່າວ ພ້ອມ​ກັບ​ການ​ດັດ​ແປງ​ນະ​ໂຍບາຍ​ປະກັນ​ໄພ​ທາງ​ທະ​ເລ.

ເມື່ອກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຫຼົບໜີຈາກຄອງ Suez ແລະ ແທນທີ່ການເດີນເຮືອອ້ອມທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງອາຟຣິກກາ — Cape of Good Hope — ມັນໝາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນເຮືອທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ຍາວນານ ແລະຄວາມລ່າຊ້າທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນເວລາຈັດສົ່ງ.

ເນື່ອງ​ຈາກ​ຄວາມ​ຈຳ​ເປັນ​ຂອງ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ໄປ​ເຖິງ Cape of Good Hope ສຳ​ລັບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ມຸ່ງ​ໜ້າ​ໄປ​ຍັງ​ເອີ​ລົບ ແລະ Mediterranean, ການ​ເດີນ​ທາງ​ທາງ​ດຽວ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ໄປ​ຍັງ​ເອີ​ລົບ​ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ໄດ້​ແກ່​ຍາວ​ເປັນ 10 ວັນ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ​, ເວ​ລາ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ໄປ​ສູ່​ເມ​ດິ​ເຕີ​ເລ​ນຽນ​ແມ່ນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​, ເຖິງ​ປະ​ມານ 17 ຫາ 18 ມື້​ເພີ່ມ​ເຕີມ​.