ທ່າອ່ຽງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນໄປຍັງພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໃນປະຈຸບັນກຳລັງປະສົບກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ທ່າອ່ຽງທີ່ຄາດວ່າຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາໃກ້ຈະຮອດທ້າຍປີ. ບົດລາຍງານນີ້ເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນສະພາບຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ, ປັດໄຈພື້ນຖານທີ່ຊຸກຍູ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ, ແລະຍຸດທະສາດທີ່ບໍລິສັດສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້ານຳໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້. ເມື່ອພວກເຮົາເຂົ້າສູ່ເດືອນທັນວາ, ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ກຳລັງເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຕະຫຼາດມີລັກສະນະໂດຍການຈອງເກີນຈຳນວນ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ໂດຍບາງເສັ້ນທາງປະສົບກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຮອດທ້າຍເດືອນພະຈິກ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ໃຊ້ກຳລັງການຜະລິດໝົດແລ້ວ, ແລະບາງທ່າເຮືອກຳລັງລາຍງານວ່າມີຄວາມແອອັດ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຂາດແຄນຊ່ອງຈອດເຮືອ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະຈຸບັນມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຈອງຊ່ອງຈອດເຮືອສຳລັບອາທິດທີສອງຂອງເດືອນທັນວາເທົ່ານັ້ນ.
ມີຫຼາຍປັດໄຈຫຼັກທີ່ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຄື:
1. ຄວາມຕ້ອງການຕາມລະດູການ: ໄລຍະປະຈຸບັນແມ່ນລະດູການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ກິດຈະກຳການຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັນພັກ ກຳລັງສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ມີຢູ່.
2. ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຮືອມີຈຳກັດ: ເຮືອຫຼາຍລຳທີ່ດຳເນີນງານຢູ່ໃນພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ມີຂະໜາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງຈຳກັດຈຳນວນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ພວກເຂົາສາມາດບັນທຸກໄດ້. ຂໍ້ຈຳກັດນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂາດແຄນຄວາມອາດສາມາດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນຊ່ວງລະດູການທີ່ມີຄົນຫຼາຍ.
3. ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ: ທ່າເຮືອສຳຄັນຫຼາຍແຫ່ງໃນພາກພື້ນກຳລັງປະສົບກັບຄວາມແອອັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງການຈັດການສິນຄ້າຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເວລາການຂົນສົ່ງຍາວນານຂຶ້ນ. ຄວາມແອອັດນີ້ແມ່ນຜົນໂດຍກົງຈາກປະລິມານການຂົນສົ່ງທີ່ສູງ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດທີ່ຈຳກັດຂອງສະຖານທີ່ທ່າເຮືອ.
4. ຄວາມມັກຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ: ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງຊ່ອງຈອດທີ່ຈຳກັດ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງກຳລັງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານຫຼາຍກວ່າສິນຄ້າພິເສດ. ການປ່ຽນແປງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມທ້າທາຍຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າເພື່ອຮັບປະກັນຊ່ອງຈອດສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີພິເສດ, ເຊັ່ນ:ຊັ້ນວາງຮາບພຽງແລະ ພາຊະນະເປີດດ້ານເທິງ.
ຍຸດທະສາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ, ເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເກີດຈາກອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງຊ່ອງຈອດທີ່ຈຳກັດ, OOGPLUS ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີການຫຼາຍດ້ານຄື:
1. ການມີສ່ວນຮ່ວມໃນຕະຫຼາດຢ່າງຫ້າວຫັນ: ທີມງານຂອງພວກເຮົາມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນກັບຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມຕ່າງໆໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ, ລວມທັງຜູ້ຂົນສົ່ງ, ທ່າເຮືອ, ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າອື່ນໆ. ການມີສ່ວນຮ່ວມນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຮັບຮູ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບແນວໂນ້ມຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ກໍານົດວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີທ່າແຮງເພື່ອຮັບປະກັນຊ່ອງທີ່ຈໍາເປັນ.
2. ຍຸດທະສາດການຈອງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ: ພວກເຮົາໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງຍຸດທະສາດການຈອງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຈະຖືກຂົນສົ່ງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ນີ້ລວມທັງການຈອງຊ່ອງລ່ວງໜ້າ, ການຄົ້ນຫາເສັ້ນທາງທາງເລືອກ, ແລະການເຈລະຈາກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍรายເພື່ອຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
3. ການນໍາໃຊ້ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່: ໜຶ່ງໃນຍຸດທະສາດຫຼັກທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຮອງເອົາແມ່ນການນໍາໃຊ້ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໜັກ. ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຫຼາຍກວ່າເມື່ອທຽບກັບເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອຊ່ອງບັນຈຸສິນຄ້າມີໜ້ອຍ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ເຄືອຂ່າຍເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາສາມາດໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.
4. ການສື່ສານ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນລູກຄ້າ: ພວກເຮົາຮັກສາຊ່ອງທາງການສື່ສານທີ່ເປີດກວ້າງກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍໃຫ້ຂໍ້ມູນອັບເດດເປັນປະຈຳກ່ຽວກັບສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳແກ່ພວກເຂົາກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຈະໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງຕາມເວລາ ແລະ ພາຍໃນງົບປະມານ.
ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ມີທັງສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ໂອກາດຕ່າງໆ. ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງຊ່ອງການຂົນສົ່ງທີ່ຈຳກັດ ກໍ່ໃຫ້ເກີດອຸປະສັກທີ່ສຳຄັນ, ຍຸດທະສາດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ວິທີການທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້. OOGPLUS ຍັງຄົງມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການທີ່ດີເລີດແກ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ, ຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາຈະຖືກຂົນສົ່ງຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປະເຊີນກັບຄວາມຜັນຜວນຂອງຕະຫຼາດກໍຕາມ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 28 ພະຈິກ 2024