ທີ່ມາ: China Ocean Shipping e-Magazine, ວັນທີ 6 ມີນາ 2023.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ຫຼຸດລົງ, ການເຮັດທຸລະກໍາໃຫ້ເຊົ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍັງຄົງດໍາເນີນຢູ່ໃນຕະຫຼາດການໃຫ້ເຊົ່າເຮືອບັນທຸກ, ເຊິ່ງໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງເປັນປະຫວັດສາດໃນປະລິມານການສັ່ງຊື້.
ອັດຕາການເຊົ່າໃນປະຈຸບັນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຈຸດສູງສຸດຂອງພວກເຂົາ.ໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດຂອງພວກເຂົາ, ການເຊົ່າໄລຍະເວລາສາມເດືອນສໍາລັບເຮືອບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດມີລາຄາສູງເຖິງ 200,000 ໂດລາຕໍ່ມື້, ໃນຂະນະທີ່ການເຊົ່າເຮືອຂະຫນາດກາງສາມາດບັນລຸ 60,000 ໂດລາຕໍ່ມື້ໃນໄລຍະຫ້າປີ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວັນເວລາເຫຼົ່ານັ້ນຫມົດໄປແລະບໍ່ຫນ້າຈະກັບຄືນມາ.
George Youroukos, CEO ຂອງ Global Ship Lease (GSL), ກ່າວວ່າບໍ່ດົນມານີ້ວ່າ "ຄວາມຕ້ອງການເຊົ່າບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປ, ຕາບໃດທີ່ຄວາມຕ້ອງການຍັງສືບຕໍ່, ທຸລະກິດເຊົ່າເຮືອຈະສືບຕໍ່."
Moritz Furhmann, CFO ຂອງ MPC Containers, ເຊື່ອວ່າ "ອັດຕາຄ່າເຊົ່າຍັງຄົງຄົງທີ່ສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍປະຫວັດສາດ."
ວັນສຸກທີ່ຜ່ານມາ, ດັດຊະນີ Harpex, ເຊິ່ງວັດແທກອັດຕາການເຊົ່າສໍາລັບເຮືອປະເພດຕ່າງໆ, ໄດ້ຫຼຸດລົງ 77% ຈາກຈຸດສູງສຸດປະຫວັດສາດໃນເດືອນມີນາ 2022 ເປັນ 1059 ຈຸດ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາການຫຼຸດລົງໃນປີນີ້ໄດ້ຊ້າລົງ, ແລະດັດຊະນີໄດ້ສະຖຽນລະພາບໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ຍັງມີຫຼາຍກ່ວາສອງເທົ່າຂອງມູນຄ່າກ່ອນການລະບາດຂອງປີ 2019 ໃນເດືອນກຸມພາ.
ອີງຕາມການລາຍງານຫຼ້າສຸດຂອງ Alphaliner, ຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດປີໃຫມ່ຈີນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເຊົ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການເຊົ່າທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດເຮືອຍ່ອຍສ່ວນໃຫຍ່ຍັງສືບຕໍ່ຂາດແຄນ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາຄ່າເຊົ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ອາທິດຂ້າງຫນ້າ.
ເຮືອບັນທຸກຂະໜາດກາງ ແລະຂະໜາດນ້ອຍ ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍກວ່າ.
ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ, ໃນໄລຍະເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຕະຫຼາດ, ເກືອບທັງຫມົດເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາເຊົ່າຫຼາຍປີທີ່ຍັງບໍ່ທັນຫມົດອາຍຸ.ນອກນີ້, ເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ບາງລຳທີ່ຈະຕໍ່ອາຍຸໃນປີນີ້ໄດ້ຂະຫຍາຍເວລາໃຫ້ເຊົ່າໃນປີກາຍນີ້.
ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າເງື່ອນໄຂການເຊົ່າໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາປີກາຍນີ້, GSL ໄດ້ເຊົ່າເຮືອສີ່ລໍາຂອງຕົນເປັນເວລາສະເລ່ຍສິບເດືອນ.
ອີງຕາມນາຍຫນ້າເຮືອ Braemar, ໃນເດືອນນີ້, MSC ໄດ້ເຊົ່າເຮືອ 3469 TEU Hansa Europe ສໍາລັບ 2-4 ເດືອນໃນອັດຕາ $ 17,400 ຕໍ່ມື້, ແລະເຮືອ 1355 TEU Atlantic West ສໍາລັບ 5-7 ເດືອນໃນອັດຕາ $ 13,000 ຕໍ່ມື້.Hapag-Lloyd ໄດ້ເຊົ່າເຮືອ 2506 TEU Maira ເປັນເວລາ 4-7 ເດືອນໃນອັດຕາ 17,750 ໂດລາຕໍ່ມື້.CMA CGM ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເຊົ່າເຮືອສີ່ລໍາ: ເຮືອເກາະຄວາມຫວັງ 3434 TEU ສໍາລັບ 8-10 ເດືອນໃນອັດຕາ $ 17,250 ຕໍ່ມື້;ເຮືອ 2754 TEU Atlantic Discoverer ສໍາລັບ 10-12 ເດືອນໃນອັດຕາ $ 17,000 ຕໍ່ມື້;ເຮືອ 17891 TEU Sheng An ສໍາລັບ 6-8 ເດືອນໃນອັດຕາ $ 14,500 ຕໍ່ມື້;ແລະເຮືອ 1355 TEU Atlantic West ສໍາລັບ 5-7 ເດືອນໃນອັດຕາ $ 13,000 ຕໍ່ມື້.
ຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບບໍລິສັດເຊົ່າ
ປະລິມານການສັ່ງຊື້ທີ່ທຳລາຍສະຖິຕິໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກັງວົນຕໍ່ບັນດາບໍລິສັດເຊົ່າເຮືອ.ໃນຂະນະທີ່ເຮືອຂອງບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກເຊົ່າໃນປີນີ້, ຈະເປັນແນວໃດຫຼັງຈາກນັ້ນ?
ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບເຮືອໃຫມ່, ປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍຈາກບ່ອນຈອດເຮືອ, ພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ຕໍ່ສັນຍາເຊົ່າໃນເຮືອເກົ່າເມື່ອພວກເຂົາຫມົດອາຍຸ.ຖ້າຜູ້ເຊົ່າບໍ່ສາມາດຊອກຫາຜູ້ເຊົ່າໃຫມ່ໄດ້ຫຼືບໍ່ສາມາດຫາກໍາໄລຈາກການເຊົ່າ, ພວກເຂົາຈະປະເຊີນກັບເວລາຫວ່າງຂອງເຮືອຫຼືອາດຈະເລືອກທີ່ຈະຂູດພວກມັນໃນທີ່ສຸດ.
MPC ແລະ GSL ທັງສອງເນັ້ນຫນັກວ່າປະລິມານຄໍາສັ່ງທີ່ສູງແລະຜົນກະທົບທີ່ອາດມີຕໍ່ຜູ້ນ້ອຍເຮືອພຽງແຕ່ສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ປະເພດເຮືອໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ.ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ MPC ທ່ານ Constantin Baack ກ່າວວ່າປື້ມຄໍາສັ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບເຮືອໃຫຍ່, ແລະປະເພດເຮືອນ້ອຍກວ່າ, ປະລິມານການສັ່ງຊື້ຈະນ້ອຍລົງ.
Baack ຍັງສັງເກດເຫັນວ່າຄໍາສັ່ງທີ່ຜ່ານມາສະຫນັບສະຫນູນເຮືອທີ່ມີນ້ໍາມັນສອງເທົ່າທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ LNG ຫຼື methanol, ເຊິ່ງເຫມາະສົມສໍາລັບເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່.ສໍາລັບເຮືອນ້ອຍທີ່ດໍາເນີນທຸລະກິດໃນພາກພື້ນ, ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ LNG ແລະ methanol ບໍ່ພຽງພໍ.
ບົດລາຍງານຂອງ Alphaliner ຫຼ້າສຸດລະບຸວ່າ 92% ຂອງເຄື່ອງບັນຈຸໃຫມ່ທີ່ສັ່ງໃນປີນີ້ແມ່ນເຮືອທີ່ມີນ້ໍາມັນ LNG ຫຼື methanol, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 86% ໃນປີກາຍນີ້.
Lister ຂອງ GSL ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມອາດສາມາດຂອງເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຕາມຄໍາສັ່ງແມ່ນເປັນຕົວແທນ 29% ຂອງຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ສໍາລັບເຮືອຫຼາຍກວ່າ 10,000 TEU, ອັດຕາສ່ວນນີ້ແມ່ນ 52%, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍ, ມີພຽງແຕ່ 14%.ຄາດວ່າອັດຕາການຂູດອອກຂອງເຮືອຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີນີ້, ເຮັດໃຫ້ການເຕີບໂຕຄວາມສາມາດຕົວຈິງມີໜ້ອຍ.
ເວລາປະກາດ: 24-03-2023